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舒適與操控、四驅與豪華,這臺車都能滿足你

2019-06-26 09:11:39 來源:互聯網

在現在的汽車市場,已經不再只是小型車的天下了。眾多SUV開始成為了許多家庭買車的首選。而在SUV的市場,面對三缸發動機的盛行,Jeep卻選擇堅持四缸發動機,從而保證更加穩定的發動機構造。值得一提的是,即使是擁有招牌四驅技術的Jeep也在強調城市屬性,在滿足日常駕駛需求的同時,也能帶你去看更遠的世界。

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許多家庭對SUV的需求很簡單,就是在舉家出游時路隨心定,快意馳騁。而汽車本是矛盾體,強調舒適性的,操控性往往差強人意,強調四驅能力的,又欠缺品質感,Jeep全新指南者則在舒適與操控、四驅與豪華之間找到了完美的平衡點。

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一直以來,國內消費者對于發動機的認知普遍是排量越大,動力則越強。而全新Jeep指南者搭載的1.3T四缸渦輪增壓發動機雖然排量僅為1.3L,但其最大功率高達127千瓦,峰值扭矩也達到了270牛·米。僅從動力參數來看,其已經可以堪比市面上大多數2.0L發動機,并且相比于現款來看,這款1.3T發動機在最大功率與最大扭矩上也均有著明顯地提升。

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如今,出于經濟原因和政策大環境原因,很多汽車廠商都在推廣三缸渦輪增壓發動機,但懂車的用戶對三缸發動機的特點也很了解。物理特性決定了其無法像四缸一樣做到對稱,整體受力不均勻,所以導致三缸發動機比四缸發動機更加抖動,而且噪音會相應更大。

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此外,由于三缸發動機排量小,輸出動力也小,再加上單缸雙缸交替運行,導致動力輸出不連貫,所以很多廠家都選擇加裝渦輪增壓來彌補缺陷,此種方式雖然能夠解決功率問題,卻無法對高轉速輸出的穩定性與動力衰減速度進行改善。全新Jeep指南者搭載的1.3T四缸渦輪增壓發動機則將這些問題完全屏蔽掉,確保用戶可以體驗到足夠穩定和連貫的動力表現。

眾所周知,三缸發動機在燃油經濟性上會一定程度高于四缸發動機,畢竟四缸無論排量大小終歸是多一個汽缸,或多或少會增加油耗。為了解決這個問題,Jeep全新指南者采用了第三代Multi-Air全可變氣門調節技術,并且突破性的取消了進氣門凸輪軸,改為電磁閥直接控制,使得其可以減少摩擦與泵氣的損失,使得該發動機燃油經濟性提升了足足20%,以此來滿足用戶群體對于燃油經濟性的要求。

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值得一提的是,全新GSE-T4 1.3T發動機搭載的第三代Multi-Air全可變氣門調節技術不僅將燃油經濟性提升至全新高度,在應對不同行駛狀態時,第三代Multi-Air全可變氣門調節技術還采用了5種進氣策略:進氣門延遲打開(怠速起步),進氣門提前關閉(低速行駛),進氣門全開(超車加速),進氣門延遲關閉(全升程),進氣門延遲關閉(極速駕駛/越野路況,根據不同場景氣門會自我進行調節,更加全方位的滿足了消費者多樣性的用戶需求。

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當然,Jeep全新指南者的用戶不僅對動力與燃油經濟性會有所要求,對通過性和全地形能力也是要求比較苛刻的,畢竟這是一輛Jeep。因此,全新指南者搭載了Jeep引以為傲的Active Drive智能四驅系統,實現了4x4=17的全方位保護。并且該系統在17種日常城市駕駛的情形下,可以在0.2秒之內對兩驅與四驅進行切換,讓消費者真正的做到了路隨心定,快意馳騁。

與此同時,Jeep全新指南者還采用了后軸智能分離技術,真正的實現了中央傳動軸完全靜止,讓Jeep全新指南者擁有著四驅的安心、兩驅的油耗,進一步的滿足了消費者們對功能性與經濟性的苛刻要求。

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在互聯科技方面,Jeep全新指南者配備了一款7英寸的液晶儀表盤,配合8.4英寸的中控屏組成了其8.4+7雙液晶人機交互系統,并且全新指南者這套交互系統還同時兼容CarLife與CarPlay功能,極為方便實用。另外,該車對材質還進行了優化,特地選用了南美進口McKinley頭層小牛皮座椅面料,不論是舒適度還是格調都有大幅提升,中控及中央扶手區域則使用了鋼琴烤漆工藝面板,進而提升了車內質感。

在20萬價格區間,能夠擁有四驅系統、匹配9AT變速器并且配置如此齊全的SUV,恐怕再挑剔的消費者都無法拒絕。此外,現在購買全新Jeep指南者,還可享受Jeep超級置換月的特別活動,更有免息優惠等著你,加速你實現四驅夢的腳步。

(正文已結束)

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